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时间: 2020年02月27日 19:38 | 来源: 罪丶犯丨世界 | 编辑: 素凯晴 | 阅读: 9620 次

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  在《我国轨迹交通》杂志2017年5月刊中,咱们现已具体论说了我国地铁车辆光滑运维现状;6月刊中,咱们则论述了当时我国地铁运营公司在车辆光滑运维上的有关探究。本期将联系本刊对国内已注册地铁运营的28座城市的调研状况,剖析将来我国地铁车辆光滑运维趋势。

  本刊经过调研制现,当时天津、广州、深圳、杭州等很多地铁城市,在地铁车辆光滑运维作业中打开的有些探究,关于全部职业具有必定的引导性,例如运用新式光滑油商品、思考将来信息化技能打开等探究。在新式光滑油商品运用方面,以广州、深圳等城市为代表,这些地铁运营公司在探究实践中,断定了组成光滑油比较矿藏光滑油具有十分好的功能优势,且组成光滑油的运用寿数较长,组成光滑油在将来具有极好的运用远景。

  在信息化技能方面,首要思考当时我国地铁运维信息化打开,地铁运维正在逐渐从“计划修”转向“状况修”,推进将来的地铁车辆光滑运维作业,倾向于经过信息化技能完成实时监测,地铁车辆光滑油往按质换油的方向打开。

  地铁车辆光滑运维的打开,定然离不开商品与技能的改造。但地铁车辆光滑油商品与技能的改造,必定会牵涉到运营成本疑问,要操控成本,商场化极为必要。因而本刊以为,在地铁车辆光滑运维打开中,将会倾向于地铁运营公司与光滑油出产公司的商场化协作。经过有用的商场化协作,完成需要与研制的有用联系,然后下降地铁车辆光滑运维成本,推进地铁车辆光滑运维的全部打开。

  一、组成光滑油在地铁光滑中远景可观

  地铁运营公司对地铁车辆光滑油商品探究中,组成光滑油这类新商品的引进是一个要点。

  组成光滑油是有关于矿藏型光滑油而言,它是经过化学组成的办法而得到的一类光滑油。组成光滑油的打开同矿藏型光滑油的打开密切有关,由于矿藏光滑油在军事、航空这类高功能需要上无法满意运用需要,推进了组成光滑油发作。一起,组成光滑油也与矿藏资本缺少有关,有些国家由于石油资本缺少,促成了组成光滑油的发作和运用,相同,出于环保需要,也推进了组成光滑油的运用。

  本刊在对我国已注册地铁运营的28座城市的调研中发现,现在广州、深圳等城市的地铁线路上,有些地铁车辆光滑中现已在运用组成光滑油。在运营的实践中,组成光滑油的全体功能高于矿藏油,运用寿数也相对较长,调研中地铁公司的科研人员也倾向挑选组成光滑油。

  (一) 组成光滑油功能优势显着

  调研中,咱们发现广州地铁在组成光滑油运用上具有丰厚的经历。早在2014年,广州地铁以地铁车辆齿轮箱光滑油为方针,剖析比对组成光滑油和矿藏光滑油的功能区别,并经过车辆实践运转实验,验证了组成油运用寿数比矿藏油运用寿数更长。

  在对广州和深圳的地铁科研人员进行调研时,有关科研人员标明,他们在组成油的实践中发现,组成光滑油具有优良的热氧化安定性,一起抗磨保护功能极佳,并且其低温功能体现杰出。有关科研人员标明,关于地铁车辆光滑油的挑选,他们更倾向于运用组成光滑油。

  本刊就组成光滑油功能、寿数疑问,调研了专业光滑油出产公司——壳牌,进一步验证了组成光滑油的优势。例如壳牌可耐压S4WE150高档组成工业齿轮光滑油,是选用精选聚乙二醇基础油和添加剂分配而成的高档组成重载工业蜗杆传动齿轮油。该光滑油具有运用寿数长、优异的抗磨损功能、坚持体系功率等优势。具体来说,壳牌可耐压S4WE150具有杰出的氧化稳定性和热稳定性,可延伸光滑油运用寿数,避免在较高温度下构成有害的氧化商品,有助于在更长保护周期内坚持体系清洗度,比较于惯例工业齿轮油,壳牌可耐压S4WE150能大幅延伸保护周期。在抗磨损功能上,壳牌可耐压S4WE150具有杰出的负荷承载才干和抗微点腐蚀功能,即便在冲击载荷条件下,也能保证对设备部件的有用保护,与矿藏油的商品比较,这些功能有助于延伸齿轮和轴承的运用寿数。在蜗轮蜗杆传动运用中,该商品能前进能效和下降作业温度,壳牌在实验中测验标明,与矿藏油和别的依据组成碳氢化合物的光滑油比较,壳牌可耐压S4WE150功率别离前进15%和11%。这些成果现已得到了初始设备制作商实验和现场运用的证实。

  (二) 报价或成组成光滑油最大阻止

  组成光滑油比较矿藏光滑油具有十分好的功能优势、更长的运用寿数,但对立的是,现在组成光滑油在地铁车辆上的运用并不多。调研中,咱们发现广州、深圳等地铁运营公司都有运用组成光滑油,可是只是在少量车辆中运用。

  关于当时组成光滑油在我国地铁车辆光滑中运用较少的因素,有关地铁科研人员解说,首要仍是由于组成光滑油报价过高,以地铁车辆齿轮箱光滑油为例,每升组成光滑油的报价是矿藏光滑油的三倍左右。组成光滑油具有极好的功能优势,却因报价疑问而难以遍及运用的状况,在福州、南昌等地铁运营公司中也被证实。

  归纳当时的调研状况来看,由于报价因素,组成光滑油在我国地铁车辆光滑中的商场局势没有翻开。跟着地铁运营的改动,关于高功能、长寿数的组成光滑油的需要是可观的,但怎么下降组成油报价也是关键因素。

  (三)组成光滑油在地铁车辆上的运用有望进一步扩展

  当时组成光滑油受制于报价因素,在实践运用中较少,但从环境保护、商场需要、出产技能等层面去思考,组成光滑油在地铁车辆的运用远景十分值得等待。

  在环境保护方面,地球矿藏资本的衰竭,环境保护等议题被大家所注重。在实践运用中,不论是光滑油出产商,仍是地铁运营方,都期望找寻到一条可继续的打开路途,这迫使商场需要探究可继续打开、环境友好的光滑商品。壳牌有关专业人士就清晰标明过,在将来5至10 年,壳牌除了在清洗动力范畴更深化地探究外,将愈加注重光滑油的功率性、经济性,注重商品更杰出的抗氧化性、耐磨性、稳定性,来协助工业设备延伸寿数,前进效能。跟着光滑油出产公司的探究,组成光滑油出产技能将会获得必定前进,相应的运用条件也将更为老练,组成光滑油的广泛运用将变成可能。

  在商场需要方面,仅以我国轨迹交通为例,依据“十三五”计划,到2020年,我国地铁运营路程有望到达6000公里,也就是说将来我国将会有更多地铁运营线路注册,地铁设备光滑需要日积月累。而在运营中,组成光滑油的高功能、长寿数优势契合地铁运营久远需要,将来商场需要可观。

  在出产技能方面,组成光滑油的出产技能在逐渐打开,特别是跟着我国国家方针的改动,将来我国地铁车辆光滑商场趋于技能竞赛,进一步加速组成光滑油技能前进。在实践调研中,光滑油出产公司壳牌就指出“我国制作2025”战略的出台施行,关于光滑油出产公司来说是个十分大的机会,是个利好音讯。这一方针会推进很多光滑油出产公司从正本的成本操控变成技能竞赛、立异竞赛,更多的在新式职业寻觅与世界抢先公司的协作,壳牌这么多年一向以技能抢先,并且一向充沛发挥自身技能实力,协作首要设备部件OEM研制和试用最适合的光滑商品,获取相应的认证或认可,并积极参与轨迹交通运营用户全部光滑计划的拟定,包含商品配型、换油流程及光滑有关技能疑问的回答等,以助力轨迹运营的安全高效。壳牌专业人士标明,跟着“我国制作2025”战略的施行,这将推进全部职业的技能前进。

  二、地铁车辆光滑运维作业信息化打开

  现在我国地铁运维作业首要以“计划修”为主,即经过对设备的定时查看,发现异常先予修补。这些年跟着我国地铁打开,运营状况发作无穷改动,“计划修”已不能满意当时运营需要。相应地,运维作业也有了必定的改动,从“计划修”转向“状况修”。

  “状况修”首要是经过引进领先的状况监测和确诊技能,对地铁运营设备进行状况监测,判别设备状况,预知设备毛病,并在毛病发作之前进行维修。

  地铁车辆光滑运维作为地铁运维维修作业中的重要有些,跟着我国地铁运维体系的改动,地铁车辆光滑运维也会做出改动,然后对车辆光滑油的运用、管理都提出了新的需要。

  (一)“状况修”带来地铁车辆光滑运维新需要

  这些年我国地铁运营发作无穷的改动,具体来说,北京、天津、上海、广州、深圳等一批城市的地铁步入网络化运营,运营状况比较以往杂乱多变,特别是北京、上海等特大城市,在日均千万人次的大客流状况下,运营压力极大。依照地铁运营规程来做运营作业,已不能满意杂乱多变的运营需要,所以需要对运维作业进行调整。

  地铁公司对运维作业的调整,不只注重运维规程的合理安排,在有关新技能引进方面也极为注重,例如在地铁运维作业中充沛利于互联网、大数据等新技能,逐渐探究地铁运维信息化,以完成地铁运维“状况修”。当时北京、上海、深圳等城市在地铁运维信息化方面已在进行必定实践探究,其获得的作业成效可观。

  在地铁运维信息化打开中,实时监测与大数据确诊技能变成首要打开方向。地铁车辆光滑运维作为地铁运维维修作业中的重要一环,将来打开上必定也要注重实时监测和大数据确诊技能的运用。特别是当时我国地铁车辆光滑运维作业,首要是定时查看替换,在运维作业中的灵活性较弱。跟着地铁运维作业转向“状况修”,地铁车辆光滑运维往“按质换油”方向打开,对地铁车辆光滑运维提出相应的新需要,即对地铁车辆光滑油质量的实时监测与确诊,这将省去平时的运维维修,并有用地调整车辆光滑油的替换时刻,利于操控车辆光滑运维成本。

  在供给商场方面,当时壳牌工业光滑油这类大型光滑油出产公司已注重到互联网、大数据等信息化技能,壳牌工业光滑油不只推出光滑剖析师(LubeAnalyst)效劳,经过设备运转状况的数据收集,对光滑商品运用状况和设备运转状况进行剖析,保证对所运用的光滑商品进行优化,以此来十分好的满意设备运转的需要。一起还推出光滑管理师(LubeAdvisor)、光滑辅导师(LubeCoach)等一整套光滑油有关的增值效劳。在2015年,壳牌还推出了依据壳牌网站的一站式人工智能的在线客服,及时呼应客户需要,完成全天候的光滑油咨询效劳。

  关于地铁车辆光滑油在线监测,壳牌工业光滑油更是提出一个斗胆的想象,将来能够在设备自身装置传感器,将光滑商品的运用状况和质量状况实时传输,并进行剖析。也就是说在光滑油信息化作业上,光滑油出产公司也投入了极大的注重度和研制力度。跟着光滑油传感器技能的日趋老练以及成本逐渐优化,地铁车辆光滑油运维信息化将大幅度的进步,助力地铁运维公司更科学、高效的管理车辆保护,前进可靠性并不断下降综组成本。

  (二) 实时监测面对“技能”与“成本”的两层检查

  车辆光滑油的实时监测尽管契合地铁运营信息化的打开需要,可是要完成车辆光滑油的实时监测极为艰难。

  首先在技能层面上,地铁车辆光滑油要完成实时监测存在较大技能难题。调研中天津、广州、深圳、西安、郑州等城市的多名地铁专家都指出,不能以当时地铁运维作业中信息化办法去完成车辆光滑实时监测,需要思考光滑油的特殊性,光滑油油品状况,需要经过专业设备检查才干承认。

  地铁专家标明现在地铁运维中已完成的有些监测技能,首要是经过监测地铁设备的外部改动,然后评价设备内部状况。但这类监测技能不适合车辆光滑油的监测。由于车辆光滑油首要是起光滑、密封、防锈、缓冲等效果,车辆光滑油对外部环境改动影响只要在车辆光滑油失效的状况下才会显着,但是这时候现已给车辆形成严峻的危害,这与“状况修”的维修准则相悖。

  因而在地铁车辆光滑油实时监测上,只能在光滑油内部环境完成监测,这需要面对更杂乱的监测环境。例如在车辆运转中,齿轮箱光滑油跟着有关部件高速运动,与金属、杂质、空气等很多物质触摸,这么一个杂乱的运动环境下,完成对光滑油的监测是极为艰难的。

  其次是成本疑问,天津、郑州、西安等地的地铁专家就指出,即便车辆光滑油有关监测技能老练,还要思考成本疑问。当时我国地铁运营公司现已在多方面操控运营成本,让地铁运营公司投入大量成本去研制一套光滑油监测体系是不现实的。这也解说了为何当时我国已注册地铁运营的很多城市,在地铁运维信息化探究上,都没有进入地铁车辆光滑运维层面。

  调研中,有关专家特别强调,成本疑问是一个关键因素,由于不论车辆光滑油实时监测体系由车辆厂牵头来做、仍是运营公司自个研制、或是让经历丰厚的光滑油出产公司供给,终究也都是地铁运营公司来买单。假如技能研制不成疑问,怎么下降成本也必定是一个要点。

  三、运用商场化处理有关难题

  不论是组成光滑油的运用,仍是地铁运维信息化技能的打开,将来地铁车辆光滑运维仍是绕不开成本疑问。要处理成本疑问,商场化极为必要。依据调研,本刊以为,运用商场化来处理地铁车辆光滑运维的成本操控难题,是彻底可行的。



  在调研中,有些地铁运营专家标明,当时我国地铁车辆光滑油商场化打开充沛,在处理有关难题时,能够思考商场化手法来处理。并且跟着商场的打开,地铁运营公司和光滑油出产公司的协作共赢也具有必定的可行性。

  具体来说,关于成本操控难题,本刊在2017年6月刊《我国地铁运营公司对车辆光滑运维的探究》一文中就介绍过壳牌提出的TCO(总拥有成本)概念。2017年3月,壳牌在上海举办了壳牌工业光滑油品牌战略发布暨工业TCO立异技能峰会,进一步推进TCO战略,壳牌标明期望能够贴身跟进公司需要,供给定制化的工业光滑油全体处理计划,并关于成本疑问给出降本增效的有用计划。

  咱们能够看出,光滑油出产公司壳牌是极为注重地铁车辆光滑运维成本,力求从光滑专业视点协助地铁运营公司下降车辆光滑运维成本。这证实我国地铁车辆光滑油商场化状况杰出,在遇到有关难题时,彻底能够思考凭借商场力气来处理。

  关于地铁运营公司和光滑油出产公司的协作共赢,也具有极大可能性。依据调研本刊了解到,现在光滑油商场上,一些实力强壮的光滑油出产公司,例如壳牌工业光滑油,早已开端为有关工业公司做光滑油定制效劳。

  例如壳牌工业光滑油曾为神华集团等国内大型动力公司供给全系列的矿山设备光滑商品,并依据公司需要,量身定制全方位的光滑效劳,协助矿山设备制作商和矿山公司进一步前进设备稳定性和能效,延伸设备运用寿数,下降全生命周期保护成本。壳牌中心效劳包含专业效劳团队和定制化的技能增值效劳,其间技能增值效劳包括油品检查及剖析效劳、光滑猜测性养护、设备光滑毛病剖析与确诊、技能交流与训练。

  将来地铁运营公司也可思考参照有关老练经历,测验与光滑油出产公司协作,打开车辆光滑运维定制化效劳,全部下降地铁车辆光滑运维成本。

  而依据本刊调研,当时壳牌与轨迹交通职业工程商、设备制作商等龙头公司都有杰出的协作关系,比方海瑞克(广州)地道设备有限公司、中铁地道配备有限公司、我国铁建重工集团有限公司、上海地道工程股份有限公司、北方重工集团有限公司等都与壳牌坚持着杰出的协作关系。这进一步验证了两边协作的可行性。

  当时我国地铁车辆光滑油运维作业中,不只是地铁运营公司寻求新的打开,光滑油出产公司也投入了极大的注重度和研制力度。假如能有用的运用商场力气,将地铁运营公司需要与光滑油出产公司研制相联系,不只能下降地铁运营公司的技能研制成本,还能协助光滑油出产公司开拓商场,对全部职业具有极好的推进效果。

  跋文

  我国地缘广阔,各注册地铁运营的城市的地理环境、气候、经济打开状况具有很大的区别,使得不一样城市的地铁车辆光滑运维作业上存在必定的不一样。但我国关于车辆光滑运维的探究方针却是共同的,地铁运营公司不论是注重光滑油运用周期、收回再生运用,仍是新式光滑油商品运用和新技能需要,都触及运营成本疑问。

  也就是说,现在地铁运营公司对地铁车辆光滑运维探究,在依据运营安全的状况下,首要环绕操控运营成正本打开有关探究。我国地铁运营亏本状况严峻,长时间依靠政府补助,很多地铁公司都在思考怎么下降运营成本,减轻运营压力。在此布景下,地铁运营公司对地铁车辆光滑运维的探究遭到必定的约束。

  因而本刊以为,将来地铁车辆光滑打开中,是无法绕开地铁运营成本这一关键性疑问的,而要操控成本,商场化极为必要。如将来光滑油公司与地铁运营公司能深度协作,将实践需要与研制紧密联系,归纳两边的立异力气,在技能、商品层面打开更深层的探究,这将会给全部地铁车辆光滑带来很大的打开。

  至此,《我国轨迹交通》杂志对“我国地铁车辆光滑油运维现状及趋势”的调研报导完毕。将来,咱们还将继续注重有关疑问。

  最终,咱们诚挚地谢谢在这次调研中受访的各位专家和科研人员,以及壳牌工业光滑油,恰是您们深化一线的支付,有用地推进了我国地铁车辆光滑油的实践和探究,然后推进了我国地铁工作的昌盛与打开。

公元前6世纪,毕达哥拉斯预见地球是圆的,2000年的麦哲伦船队,驶于港口,在激波悍涌中探究前行回到原点;文艺复兴时期达芬奇制作了飞翔器草图,400年后莱特朋友滑翔试飞一千屡次,成功飞翔,完结降服蓝天的前史。1950年,图灵宣布想象机器能够考虑,不一样学科的设想,亿万次的迭代,从强壮核算到深度学习,才有了今日令人惊叹的AI。

 



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(素凯晴编辑《罪丶犯丨世界》2020年02月27日 19:38 )

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